Com este modelo, montadora passa a atuar no segmento das picapes médias, um mercado de dois milhões de veículos por ano em todo o mundo

A Volkswagen Amarok alia a robustez característica das picapes a uma tecnologia inovadora, elevados padrões de segurança e desempenho, conforto e ergonomia. A produção será realizada na fábrica de Pacheco, próximo a Buenos Aires, na Argentina.

A Amarok será lançada mundialmente na versão cabine dupla, com quatro portas. O modelo com cabine simples entrará em produção no primeiro semestre de 2011.

O modelo, que tem 5,25 m de comprimento e chassi tipo “escada”, traz faróis horizontais integrados com a grade. A definição das curvas da carroceria e do capô transmite a impressão de estabilidade característica das grandes picapes, reforçada pela dimensão das caixas das rodas.

Na traseira, o logotipo da Volkswagen se destaca ao centro da tampa da caçamba, numa superfície lisa emoldurada pelas lanternas que conferem ao carro uma “assinatura” visual quando visto à noite.

 Sofisticação, potência e eficiência

Para o lançamento da Amarok, a Volkswagen selecionou dois motores turbo diesel de alta tecnologia. O TDI 2.0 com 120 quilowatts (kW) / 163 cavalos de potência (cv) e injeção common-rail conta com dois turbocompressores sequenciais, que disponi-bilizam um torque de 400 Newton x metro (Nm) a apenas 1.750 rotações por minuto (rpm). O segundo motor, que será oferecido no segundo semestre de 2010, é um TDI também de quatro cilindros com 90 kW / 122 cv. Utilizando um turbocompressor de geometria variável, atinge o torque máximo de 340 Nm a partir de 2.000 rpm.

Para as duas versões de motores, a Amarok conta com câmbio manual de seis velocidades. Além da pronta resposta à solicitação do condutor, os dois propulsores, de acordo com a montadora, impressionam pelo baixo consumo. Na Amarok com tração integral não permanente, mesmo no modo 4x4, o TDI de 122 cv percorre 13,1 km/l de combustível. O TDI, de 163 cv, atinge 12,8 km/l. Graças ao tanque de combustível de 80 l, o veículo pode realizar viagens de mais de 1.000 km sem necessidade de reabastecimento.

No Brasil, a Amarok será oferecida com dois tipos de tração: integral não permanente e tração traseira. A Amarok com tração integral não permanente utiliza acoplamento rígido, tecnologia consagrada pelo uso no segmento das picapes. A tração 4 x 4 é acionada por meio de um botão e o torque é dividido igualmente para os dois eixos.