Modelo da Ford, que chega com 309 cv, traz propulsor V6 Duratec 3.7 L Ti-VCT e transmissão automática de seis velocidades

A Ford mostrou, durante o Salão de Los Angeles, o Mustang 2011, equipado com o novo motor V6 Duratec 3.7 L Ti-VCT e transmissão automática de seis velocidades. O esportivo desenvolve 309 cavalos de potência (cv) com consumo estimado de 12,75 km/l na estrada.

Produzido totalmente em alumínio, com engenharia avançada, o novo motor tem baixo peso, 24 válvulas com duplo comando variável Ti-VCT e é projetado para operar a até 7.000 rotações por minuto (rpm), com o som “bravo”, tão apreciado pelos fãs de carros esportivos.

O comando de válvulas variável traz uma melhoria de 3% na economia de combustível e de 10% na potência em comparação com os motores convencionais. O bloco de alumínio fundido e os pistões refrigerados por jatos de óleo são outros fatores que aumentam a durabilidade e a eficiência.

O objetivo principal buscado em todos os aspectos do projeto foi o desempenho. O sistema de captação induzida de ar frio, junto com o sistema de dupla exaustão, garante fôlego para o motor girar a até 7.000 rpm, com resposta imediata ao acelerador. A troca de óleo em intervalos de 16.000 km aumenta a economia na manutenção e reduz, ao mesmo tempo, o descarte de óleo usado.

Os engenheiros trabalharam para dar um som potente e agressivo ao novo motor, modulando as entradas e saídas de ar. Suave em ponto morto, ele solta o rugido quando se pisa mais forte, mostrando ao motorista que está no comando de um esportivo de classe mundial.

O novo Mustang V6 vem com duas opções de transmissão – manual ou automática – de seis velocidades. A transmissão manual é para os motoristas que preferem trocas curtas e diretas na arrancada e velocidades de cruzeiro tranquilas, proporcionadas pela relação ampliada da sexta marcha. Os que escolhem a versão automática 6R60 são agradavelmente surpreendidos pelo desempenho e economia, com engates ágeis que otimizam o torque e a potência.

A transmissão automática oferece também um modo de assistência em rampa que aumenta o controle do carro em serras e ladeiras. Essa inovação técnica utiliza os dados de aceleração, posição do pedal do acelerador, velocidade do veículo e estado do freio para determinar, automaticamente, a relação de marcha ideal em subidas ou descidas.